Hyundai Ioniq Plug-In

” O Híbrido PHEV com uma autonomia de 1000Kms”

Na tentativa de corresponder cada vez mais às exigências do mercado europeu, a Hyundai trouxe-nos uma nova versão do seu modelo Ioniq. A nova versão Plug-in acrescenta assim uma bateria de maiores dimensões e um modo de funcionamento totalmente elétrico.  Lançado ao mesmo tempo que o seu irmão Electric partilham um preço na ordem dos 39.500€.

Comparativamente à versão Hybrid, esta nova versão plug-in dispõe de um motor elétrico de 45 Kw permitindo um funcionamento totalmente elétrico suficiente para fazer cerca de 50km.

É talvez entre as três versões do Ioniq o modelo mais equilibrado para uma utilização diária, proporcionando o melhor de dois mundos, o motor a combustão e o motor elétrico.

Motor

Esta versão plug-in conta com o motor 1.6 Gdi de 104 cv da Hyundai (ciclo Atkinson) e com um motor elétrico de 45kW (61cv), podendo utilizar os dois em simultâneo perfazendo assim uma potência combinada de 141cv.

De salientar que por si só este motor a combustão apresenta uma das melhores eficiências térmicas do mercado com um rendimento térmico na ordem dos 40%.

Em termos práticos é uma combinação bastante sólida com uma condução bastante suave, quer em modo eléctrico quer em modo híbrido graças à caixa (dct) de dupla embraiagem com 6 velocidades.

Em cidade é onde o motor elétrico mais ajuda e mais se faz sentir. Como o seu binário é constante, proporciona arranques mais rápidos e com maior facilidade que os motores de combustão ajudando assim a manter os consumos equilibrados.

Já em autoestrada, o peso acrescido das suas baterias é notório prejudicando de forma ligeira as suas recuperações. Ainda assim, a conjugação dos dois motores oferece uma boa disponibilidade.

Colocando o seletor no modo S o motor adquire outra vida, a caixa torna-se mais reativa, o pedal do acelerador fica mais sensível e a rotação facilmente fica acima das 3500 Rpm. Este modo é aconselhado essencialmente para ultrapassagens ou quando é necessária uma maior disponibilidade de ambos os motores.

Numa condução normal são sentidas algumas hesitações da caixa de velocidades, especialmente se o terreno for inclinado. Neste caso é notório que a mudança em que se circula é demasiado baixa e consequentemente a rotação muito elevada, mostrando alguma inércia em subir de mudança.

No modo totalmente elétrico consegue fazer-se cerca de 42 quilómetros, no entanto, é necessária alguma sensibilidade no acelerador, pois um toque mais vigoroso rapidamente liga o motor a combustão.
É nesta configuração que demonstra ser mais vantajoso face ao seu irmão híbrido, trazendo assim uma boa solução para quem vive perto do trabalho ou efectue deslocações pequenas.

O tempo de carregamento completo da bateria numa tomada normal 220V é superior a 7h enquanto que com carregadores mais potentes o tempo pode ser reduzido para as 2h45m.

Numa utilização mista (motor combustão + eléctrico) os consumos ficaram na ordem dos 3.8L/100km e é possível obter uma autonomia superior a 100kms, se as baterias forem utilizadas devidamente.

Comportamento

No que diz respeito ao comportamento, o trabalho do chassis e suspensões resulta num rolar confortável com mérito na suspensão traseira multilink. A sua direção direta com um peso correcto transmite bastante segurança.
O seu único ponto menos favorável a nível dinâmico é um pequeno adornar da carroçaria ao descrever uma curva, devido ao peso que a bateria de maiores dimensões (8.9 Kwh) veio acrescentar a esta versão plug-in.
Ainda assim, visto que é um modelo mais virado para andamentos relaxados e confortáveis, o seu comportamento está num nível bastante satisfatório.

Interior e Equipamento

Ao entrar no Ioniq, temos a sensação de estar num automóvel premium pois apresenta bancos bem construídos e de grande conforto e vem equipado com bons materiais e de toque muito agradável, como a Hyundai nos vem habituando ao longo dos modelos já testados.

Equipado com navegação de origem, é no ecrã táctil onde temos acesso a todas as informações sobre o sistema Plug-in: fluxo de energia, carga da bateria, tipo de condução, consumos, autonomia, etc.

O painel de instrumentos dispõe de dois “modos”. No modo normal é possível ver os contornos a azul e verde consoante o nosso estilo de condução, assim como autonomias entre outros detalhes do sistema híbrido. Ao colocarmos o carro em modo sport o painel passa a apresentar cores em tons mais desportivos, apresentando uns pormenores em vermelho.

A nível de interior é um veículo espaçoso e cómodo: como este modelo possui o pack Pele EV o volante é aquecido, todos os bancos são ventilados e os dianteiros aquecidos.
Os três lugares traseiros possuem espaço suficiente para viajarem três  ocupantes sem qualquer incómodo.

A sua bagageira é generosa, possui uma capacidade para 550L e com os bancos rebatidos passa para 1505L.

Recheado de equipamento, o Ioniq conta ainda com ajuda à manutenção de faixa de rodagem, cruise-control adaptativo, sistema de travagem de emergência,  sensores de estacionamento, câmara de marcha-atrás, sistema de som com 8 colunas + subwoofer e até carregamento sem fios para smartphones.

As ópticas dianteiras e traseiras são em LED, com excepção dos máximos que são a halogéneo, que na nossa opinião, é algo que destoa pois um automóvel deste segmento e preço merecia uma iluminação full-led.

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Design

Encontramos no Ioniq alguns traços da nova linha da Hyundai, como a grelha em cascata e linhas mais direitas.

A nível estético, o exterior é bem conseguido, com um óculo traseiro dividido por 2 vidros separados por um pequeno “spoiler” onde está presente o terceiro stop, tornando-o assim mais leve.
Do ponto vista do condutor é algo que atrapalha a visão não apresentando um resultado prático para o dia-a-dia.

Na sua dianteira, contamos com um grupo óptico já com a tecnologia Led, que aliado à grelha em cascata e ao toque azul do pára-choques lhe confere um ar moderno.

A nível geral existe fluidez na linhas mostrando que um carro ecológico também pode ser bonito.

Sendo este o modelo plug-in, tem os “lips” dos pára-choques dianteiro e traseiro em azul.

O desenho dos interiores segue as linhas dos mais recentes lançamentos da marca, onde é de notar a simplicidade, muito bem orientado para o utilizador com todos os comandos próximos de fácil alcance.

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