A Auto7 testou o Hyundai Kauai, o novo modelo da marca sul-coreana. Kauai, nome da quarta maior ilha do Hawai, foi o nome escolhido para Portugal devido à conotação que o nome original do modelo tem no Pais.
Tratando-se de um SUV compacto a Hyundai passa a estar presente num mercado cada vez com mais procura e onde já existem propostas bastante sólidas, como o Peugeot 2008, Nissan Juke ou os novos Seat Arona e VW T-Roc.
Motor
O modelo do Kauai testado apresenta o já conhecido e mais modesto motor da gama, o 1.0 T-GDI de 120cv com 172 NM de binário e neste caso específico 125g/100km de CO2. Sendo este o modelo mais pesado da Hyundai equipado com esta motorização, seria de esperar um desempenho mais fraco face aos seus irmãos i30 e i20. Mas temos de admitir que estávamos errados, este motor continua a mostrar-se bastante capaz em qualquer das situações. Face ao i30 testado no mês passado este revelou-se até mais vivo e com mais “genica” talvez devido ao facto de a unidade testada ter mais alguns km’s .
No entanto para se obter boas respostas deacelerador é necessário andar em regimes de rotação médios.
Não sendo um desportivo, tem prestações mais que suficientes para o uso diário de um utilizador citadino, ou para fazer viagens de carro cheio.
Os consumos durante o ensaio, mantiveram-se acima do anunciado pela marca, 7l/100km em urbano, 6l/100km em exta-urbano e 6.5l/100km em combinado, é neste campo que o peso mais se faz notar, assim como o uso de pneus de grandes dimensões 235/45 R18.
Comportamento
A Hyundai adoptou uma nova plataforma denominada K2 que deriva do segmento acima e com isso obteve um modelo bastante robusto.
Com uma suspensão bastante competente, é fácil abordar as curvas com confiança, até em andamentos mais céleres. Os pneus com 235mm de largura ajudam nesse campo fazendo com que por vezes até nos esquecemos que estamos num pequeno SUV.
Com um pisar firme, muito por culpa do uso de jantes de 18”que vêm de série em todas as variantes do modelo, revelou ser confortável, não o melhor do seu segmento, mas o suficiente para ultrapassar todas as adversidades das nossas estradas sem causar qualquer desconforto.
A direcção tem bom “feedback”, precisa e bastante directa revelou-se equilibrada para uma utilização normal.
Equipamento
A área onde a Hyundai mais se destaca, este modelo apresenta um bom nível de equipamento de série, destacando entre eles o carregamento wireless de telemóveis, assistência de manutenção de faixa de rodagem, ecrã de 7” com androidauto e carplay, câmera de marcha atrás com sensores de estacionamento traseiros.
O sistema de alerta do condutor em situação de fadiga, o AEB que auxilia o condutor em situações de travagem de emergência e sistema de controlo descida é igualmente de série .
Como opcionais existe uma lista interessante como os bancos aquecidos, head up display ou ecrã de 8” com acesso a internet.
Design
O KAUAI apresenta um dos “look’s” mais arrojados do segmento, incorpora elementos dos Hyundai mais recentes, como a grelha em cascata e um design de linhas rectas.
Com uma frente onde existe separação das ópticas, em cima a barra LED das luzes diurnas ou “mínimos” e por baixo uma óptica principal, o que lhe confere um ar imponente e audaz.
Já na traseira a separação entre os faróis de presença e a luz de travão, não foi tão bem conseguido, não existindo fluidez nas linhas.
No geral o resultado foi um design bastante apelativo onde é de notar o aspecto moderno e desportivo.
A personalização é a palavra de ordem neste modelo, existem 10 cores possíveis as quais se podem combinar com outras 2 no tejadilho.
O interior é igualmente personalizável, onde os contornos das saídas de ar, acabamentos dos bancos em pele e cintos podem ter 2 cores além do cinzento standard. O “tablier” tem um desenho mais clássico diferenciando um pouco a ousadia do exterior, mas em linha com os actuais Hyundai de interior simples e limpo com boa acessibilidade.
Interior
Apesar do KAUAI ser um SUV compacto, no seu interior não nos apercebemos disso, com espaço mais do que suficiente para 4 adultos. A bagageira é bastante razoável, 361 litros com os bancos a rebater 60/40 para uma capacidade total de 1143 litros.
Por todo o carro existe arrumação, espaço para garrafas nas 4 portas , por baixo do apoio de braço e compartimento para os óculos junto ao retrovisor.
Os materiais apresentam qualidade e bom nível de acabamento, apesar de serem utilizados alguns plásticos duros, não existe qualquer ruído parasita.
