Inauguramos esta jornada com o modelo Hyundai i30 1.0 T-Gdi versão Confort Navi, já disponível há cerca de um ano no mercado português. O mesmo tem vindo a destacar-se como principal aposta na Europa, com toda a sua gama (i30) a ser produzida na Europa. Foi assim o primeiro modelo a apresentar a nova identidade da marca Hyundai, a distinta grelha em cascata.
Sempre que se conduz um veículo diferente no dia-a-dia a grande questão que se coloca é se a adaptação ao mesmo se torna rápida e fácil. Com o Hyundai i30 é muito simples de se ficar familiarizado com a sua dinâmica básica, uma vez que se mostrou um automóvel bastante sólido, bem construído e muito agradável de conduzir. Em suma, é um modelo que pretende ir de encontro às principais necessidades de um consumidor moderno.
Nesta “nova” versão i30 a Hyundai apostou ainda numa enorme oferta de tecnologia ao proporcionar os mais avançados sistemas de segurança ativa e conectividade como padrão mesmo no seu modelo base, não esquecendo ainda um fator de relevância que se prende com a política de garantia da marca, oferecendo assim um período de 5 anos sem limite de quilometragem.
MOTOR
O motor do i30 1.0 turbo de 120cv mostrou-se capaz para o segmento em que o i30 está inserido. Embora seja um motor limitado abaixo das 2000 rpm, é a partir desta rotação que apresenta uma resposta aprazível e linear.
Com um binário máximo de 171nm, o 1.0 T-GDI mostrou-se competente na maioria das situações, no entanto, em caso do veículo se encontrar carregado ou deparar-se com uma maior inclinação revela-se um pouco “curto”,sentindo-se a necessidade de um pouco mais de binário.
A caixa de 6 velocidades de escalonamento longo consegue explorar da melhor forma este motor ajudando ainda na redução dos seus consumos em ambientes extra-urbanos. Como consequência, em ambientes citadinos é por vezes necessária uma maior utilização da caixa para manter o automóvel num regime mais adequando de rotação e força.
Durante o nosso ensaio obtivemos um consumo médio de 7.2 L/100km. Conseguimos uma média próxima dos 6L/100km numa utilização mista de autoestrada e nacional.
Já em cidade, o consumo nunca ficou abaixo dos 7.5L/100km, numa utilização normal.
Apesar da unidade ensaiada ter poucos quilómetros, os consumos da mesma ficaram um pouco acima do anunciado pela marca, no entanto acreditamos que numa utilização diária mista seja possível alcançar uma média de 6.5L/100km sem grande esforço.
EQUIPAMENTO e TECNOLOGIA
Um dos grandes pontos fortes da terceira geração i30 é o equipamento de série, digno de uma marca Premium.
No modelo testado tecnologia não falta e como equipamento de serie apresenta:
•Cruise control;
•Câmera de marcha atrás;
•LKAS (Sistema de Assistência à Faixa de Rodagem);
•Ajuda ao arranque em subida (HAC);
•Sinalizador de perda de pressão dos pneus com indicador do pneumático afectado;
•Aviso de Fadiga;
•Travagem autónoma de emergência (FCA) com sistema de alerta de colisão dianteira;
•Ecrã de 8” com navegação;
•Conexão Android Auto e Apple Car Play;
•Médios e máximos automáticos, com iluminação em curva.
Tratando-se da versão “Comfort Navi”, a diferença para o modelo base é apenas o ecrã de 8” com navegação.
INTERIOR
Este modelo tornou-se uma agradável surpresa no que diz respeito ao seu interior, é um veículo bem insonorizado, espaçoso, versátil, materiais suaves ao toque e ainda muito bem orientado para o seu utilizador, já que os diversos comandos que surgem no mesmo ficavam próximos e de fácil alcance.
Note-se ainda o interior espaçoso para o segmento, lugares traseiros com a distância entre bancos considerável que permite 3 passageiros no banco traseiro, mas na nossa opinião, para uma trajeto mais longo, apenas dois adultos conseguem viajar com conforto, algo normal neste tipo de segmento.
Espaço neste veículo não é um problema, com uma bagageira que dispõe de uma capacidade de 395lt e com o sistema de bancos versátil, rebatidos a 60:40, a sua capacidade de carga aumenta assim para 1301lt.
Em todas as portas existem compartimentos para arrumação onde é possível colocar garrafas, entre outros objectos. Nos bancos dianteiros existe também um apoio de braço com arrumação e por cima da consola central um compartimento para colocar os óculos.
Com todos estes detalhes é facilmente reconhecido o esforço realizado pela Hyundai para tornar este veículo o mais prático possível.
DESIGN
O i30 melhorou bastante o seu visual exterior com linhas mais direitas tornando-se mais adequado ao actual mercado Europeu. Existe fluidez na sua silhueta e a presença de um pequeno spoiler na sua traseira, assim como os novos faróis de presença LED combinados com a grelha em cascata conferem-lhe assim um look mais desportivo.
O seu interior foi completamente redesenhado face à geração anterior, ficando muito mais simples e organizado.
COMPORTAMENTO
O modelo surpreendeu bastante com o conforto e suavidade da suspensão, porque mesmo em pisos mais irregulares a suspensão mostrava-se bastante eficaz.
Mostrou-se ágil, nunca prejudicando o seu comportamento em curva. Disponível de serie em todas as versões o eixo traseiro multilink ajuda a este bom comportamento do chassis.
A direcção é comunicativa e tem um bom “felling”, assim como a caixa de velocidades. A travagem também não ficou aquém, mostrando uma excelente eficácia para este segmento
Venha descobrir todos os automóveis testados por nós na nossa pagina dedicada aos ensaios